Leistungssteigerung beim LKW
Leistungsdiagnose auf einem MAHA LKW Prüfstand mit einem Actros 1844 (Langstrecken - Speditionseinsatz)
Es wurden 2 Leistungsmessungen durchgeführt:
1. Normal - PNorm 329 kW
2. Trans-Eco – PNorm 359 kW
Nachstehend die Gegenüberstellung Drehmoment und Leistungsdaten (jeweils Seite 2 –Meßwerte) aus dem Prüfstandprotokoll - Anlage):
Serieneinstellung Messwerte |
Trans-Eco - Messwerte |
|||||
km/h |
Drehzahl |
Normleistg. |
Drehmoment |
Drehzahl |
Normleistg. |
Drehmoment Nm. |
35,5 |
800 |
107,7 |
1278 |
800 |
107,4 |
1280 |
44,0 |
990 |
145,8 |
1400 |
990 |
145,2 |
1400 |
53,5 |
1210 |
252,2 |
1988 |
1190 |
271,0 |
2162 |
62,5 |
1410 |
294,3 |
1992 |
1420 |
326,8 |
2222 |
71,0 |
1600 |
317,7 |
1885 |
1600 |
355,6 |
2119 |
80,0 |
1810 |
329,2 |
1738 |
1810 |
359,9 |
1909 |
Wie aus dem Diagramm ersichtlich, wurde die Leistung um ca. 9 % angehoben, aus der Leistungsanhebung ergibt sich eine Drehmomentanhebung von 1988 auf 2222 Nm ab ca. 1100 - 1400 U/min. (+12 %).
Die optimalen Schaltpunkte:
Hochschalten in den nächst höheren Gang bei 800 bis 900 U/min (hier liegen bereits 60 % des maximalen Drehmoments an).
Zurückschalten an Steigungen bei ca. 1400 bis 1500 U/min (100 % Drehmoment)
Seite 2 - Meßwerte zeigt eine Verbesserung des Dehmoments, beginnend bei 800 U/min (35 km/h) bis 1800 U/min. (80 km/h), wobei das höchste Drehmoment zwischen 1200 bis 1600 U/min. anliegt.
In der Praxis bewirkt das höhere Drehmoment zwischen 60 bis 80 km/h (1250 bis 1600 U/min) eine bessere Durchzugskraft und weniger Schaltvorgänge. In diesem Bereich wird auch die höchste Treibstoffein-sparung erreicht. Aufgabe des Fahrers ist es, in diesem Bereich das Fahrzeug zu bewegen und in dem optimalen Drehzahlbereich Steigungen mit dem höchst möglichen Gang anzugehen.
Ein ganz wesentlicher Faktor ist die Höchstgeschwindigkeit. Ständiges Beschleunigen und Fahren in der Spitzenleistung kostet über proportional Treibstoff. Egal ob mit oder ohne Trans-Eco: Machen Sie es zur Pflicht nicht über 82-85 km/h zu fahren und kontrollieren Sie diese Anweisung. Der vermeintliche Zeitverlust von ein paar Minuten wird mit dem Trans-Eco Gerät am nächsten Berg oder bei der nächsten Steigung aufgeholt und wieder wettgemacht. Das ständige Fahren und Beschleunigen im V-Max Bereich kostet Treibstoff und bringt kaum Zeitgewinn.
