effizienter Kraftstoffverbrauch

Der Zusatzrechner trans-Eco ist ein patentiertes System, das Patent wurde bereits 1998 angemeldet und ist seit dem Jahre 2000 patentrechtlich geschützt.:

Die Zusatzelektronik trans-Eco wird als ein zusätzliches Steuergerät eingebaut und erhöht das Drehmoment nur über geänderte Kennlinien, das Hauptsteuergerät und andere Motoreinstellungen werden nicht berührt (z.B. RailDruck, Ladedruck usw.)

Die geänderte Kennlinie wird unter Berücksichtigung der strengen EU Abgasnormen programmiert und kontrolliert.

Die Kennlinie im Zusatzrechner bestimmt die Einspritzmenge in Abhängigkeit der Drehzahl und Last. Um die geänderte Einspritzmenge freizugeben, d.h. aktiv werden zu lassen, werden zwei zusätzliche Parameter (Gaspedalstellung, Lade- und/oder Raildruck) abgefragt und ausgewertet: Erst, wenn beide Werte über einem vorprogrammierten und errechneten Schwellenwert liegen (ca. 50 - 60 % des Maximalwertes), wird die zusätzliche Kennlinie freigegeben. Weitere Prüfwerte sind z.B., Drehzahlband, Temperaturen von Öl, Wasser usw.

Gesteuert wird der trans-Eco über das Gaspedal, vergleichbar mit einer Computermaus oder Tastatur beim PC wird der Zusatzrechner mit dem Gaspedal in den Schaltstufen angesteuert und in der Funktion geregelt. Das Gaspedal erkennt die momentane Lastsituation und gibt über den Zusatzrechner die Einspritzparameter frei.

Bei der Programmierung legen wir besonderen Wert auf den Drehmomentaufbau im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Nach dem Überschreiten des programmierten Schwellwertes beginnen wir mit einer moderaten Leistungsanhebung und erreichen bereits schon ab dem unteren Drehzahlbereich eine wesentliche Verbesserung des Drehmoments, neben der Treibstoffeinsparung durch weniger Schaltvorgänge ist das Mehr an Drehmoment auch ein erheblicher Gewinn für entspanntes Fahren.

Grundsätzlich: Das Drehmoment steht dann zur Verfügung, wenn es benötigt wird.

Die gewünschte oder mögliche Fahrleistung wird schneller erreicht, die vom Hersteller programmierte und vom Gesetzgeber vorgeschriebene V-Max Begrenzung wird nicht verändert.

In Option ist eine mit Funk gesteuerte Zu- und Abschaltung des Systems lieferbar, ist u.U. dann interessant, wenn das Fahrzeug zur Inspektion nur in Serie funktionieren soll.